Amazonで購入した。いわゆる充電式バッテリーの容量がデカいヤツに、バイク用充電ケーブルが付いてるって感じ。
昨年末に届いてたけど、寒いし冷たいし、メンテナンス作業に冬は不向きだ。
春になったら1号機ZRX1200Rの、「ギ―」で劣化したバッテリーをジャンプさせられるか試そうとしてた。
で、とうとう春～。でもアクティブには動けない…何という時代だよっ！
(# `Дﾟ)ρ ●ソッ！
まず、この製品の説明。
カージャンプスターターとして、
1回の充電で自動車を最大20回始動できる。
携帯式バッテリーチャージャーとして
スマートフォン、タブレット、カメラ、GPSユニット、MP3プレーヤー、ワイヤレスヘッドホン、携帯ゲーム機などのデバイスへの充電も可能。
ポータブルLEDフラッシュライトとして
強い光を放つLEDフラッシュライトは3モード。ライト・ストロボ・SOSシグナル点滅（フル充電時で120時間発光）。
使い方は、
1.Arteckバッテリー残量が50％以上あることを確認。
2.バッテリーの＋,－ターミナルに車体側（セルモーター）の＋,－配線を接続。
3.ジャンパーケーブルをデバイスのバレルソケットにつなぎ、ジャンパーケーブルのクランプを、車のバッテリーにつなぐ。
✋‼ 必ず、黒クランプをバッテリーのマイナス端子( – )につなぎ、赤クランプをプラス端子 ( + )につなぐ。
当たり前だけど、うっかりでショート起こすと、最悪はバイクが不動車になるゾ。
赤クランプと黒クランプをくっつけたり、バッテリーが付いたまま金属部分に＋クランプを接触させないこと。
4.緑↔赤のLED点滅の後、緑が点灯したらセルを回してエンジンをかける。
✋‼ 一回目でエンジンがすぐにかからない場合、バッテリーからジャンパーケーブルを外し、少なくとも10秒間隔をあけてから再びケーブルをバッテリーにつなぐ。
5.エンジンの始動に成功したら、即座にジャンパーケーブルのクランプを外す。
まぁ、ジャンプスタート以外の機能説明もあるけど知っておいて損は無いから。
押さえておきたいのは、カスッカスのバッテリーではジャンプできないだろうってこと。パネル照明が点かないとか、ギー音さえしないバッテリーでは「×」
あくまでもサポートして電圧を付加するだけのパワーしかないと思っておこう。ジャンプスタート以外なら、ふつうに使える容量だ。
さてさて、ZRXのバッテリージャンプは…
①とりあえず外していた＋のターミナルを接続。
②Arteckの＋コード、－コードを接続。
③Arteck本体に挿して、緑赤ランプが数秒点滅後、緑ランプ点灯で準備OKに。
④セルスイッチONしたら…。
「キュルキュルッ、ブッ、ボボーン。」
難なくジャンプスタートできた。３回試したけど、Arteckのバッテリーランプは「4つ」のまま。
意外に減らない？バイク側のバッテリー劣化程度にも因るだろうけど、一発で激減するようなバッテリー性能ではなさそう。
ま、Amazonのレビューも☆4以上だかんね、評判どおりの製品だったかな。
しいていうなら、充電コードが短い。本体を置く場所が、車体によっては厳しい。特に「－」線のほうは極端に短い…。
コンパクト収納タイプだから、しょうがないんだけどね。クリップ＆延長ケーブル作成で解消するか…。
Arteckジャンプスターター、これまた中華っぽいけど「買い」だと思う。