今更だけど…スロットルコントローラー付けよっ。さぁ、どっちにする…。

passo 1000 moda、お世辞にも加速に不満は無いとは言えなかった。その前に乗っていたDemio 1300とは比較にならない“モッサリ”加速。

まぁ、1000㏄だから仕方ないけど。室内は広くて機能的。こっちはイイ意味でDemioとは比較にならなかった。質感違い過ぎ！さすがにToyota車。

でも…。

加速、鈍っ！

これが、自分には満足できない部分だったけど、通勤用で燃費重視で我慢して乗ってた。その他は不満の無い車。

今は、手元を離れというか…もう存在してないかも…。ゴッチンコしてドナドナしたから。

新たに1,200ｃｃの中古車を購入した。この機会に、コンパクトカーの泣き所、「加速」を良くしたい。（Passoより10psくらいはアップしてるけど）

絶対に燃費重視な設定にされてるんで、そこを変えないと何とも…つまり電子制御部分をどうにかしないと、って話になる。

ECUチューンとか？

いやいや、そんなお金💸は掛けなくていい。知ってる人は、ずーっと前からやってる。自分は放置していただけ、通勤用だったし。

そう、

スロットルコントローラー（スロコン）

を付ければいいんデス。

今はこの手の電子パーツも配線とか不要のポン付けで素人でも簡単に装着できるんで、ありがたいよねぇ。

このパーツは、燃費重視に振ってある（鈍らせてる）アクセルの開度信号を、本来の加速レスポンスにしたり、戻したりの調整ができる。

スポーツ、ノーマル、エコノミーの3段階ごとに数種類の出力特性の調整が可能、自分の好みに合わせられる。アクセルフィーリングも向上する。

国産車は概ね適合、外国車にも対応している車種も。装着の満足度は、高評価のパーツ。（馬力アップはしないけど。）

加速感が良くなる＝トルクアップだから。乗り味は相当変化するはず。

今回は…付けるゾ～。

さて、製品は…。

手頃なヤツでいい、加速重視なだけだから。クルーズコントロール機能とかも要らない…高速道路巡行頻度なんて少ないし。

そうなると、

もはや定番のPIVOT

カスタムで有名な BRIZ

の2つかなぁ。

アクセル根元のスロットルセンサー用カプラ、外す作業がチョットだけテクがいるけど、説明書どおり手順を踏めばOK。誰でもできる！

PIVOTは本体前面にスイッチと設定ボタンが付いてる。手元で設定を頻繁に調整する人向きかな。

BRIZは、スイッチが別体で本体裏に調整ダイヤルがあるタイプ。基本は本体をどこかに収納して、設定を一度決めたら触らない人向きかも。

どちらも似たり寄ったりの価格だ…。

手元に本体を置いて、いつでもササッと調整できるPIVOT。

余りパネルにスイッチを付けて、「ニトロスイッチ」風なギミックで楽しめそうなBRIZ。

悩む…。(´ε｀；)ｳｰﾝ…。

常に触ることは無いだろうし…、調整には手元にあるほうがいいか…。スイッチONで加速アップ的な楽しみも捨てがたい…。

悩んだあげく、PIVOTを選択。理由は、BRIZの調整ダイヤルが背面にあるから。ちょっと調整したいって時には、やはり使いづらいかなと。

大した理由でもない。自分はそう思っただけ。ギミック的な楽しみがあっても、面白いなぁとは思った。スイッチに…

「NOS」か「NITORO]…って書くとか。…ダッサいか～(笑)
NOSは、 エンジンに亜酸化窒素を送って一時的に出力を上げるシステム ＝ナイトラス・オキサイド・システムの略

さぁ、PIVOTスロットルコントローラー、実装でどうなるのかな…楽しみでアリマス。